v 成果简介：
汽车现场总线技术的主要内容可归纳为汽车控制部件的智能化和汽车控制系统的网络化。
智能化系采用微处理器嵌入技术，对汽车电控系统中的各个测控部件进行数字化改造，在成为一个智能化的仪表或执行器的同时具备网络通信能力，使之为汽车网络化控制系统做好准备。
网络化就是在智能化和节点化的基础上，采用属于网络技术的现场总线将所有汽车测控部件连接起来，在网络测控软件的支持下形成一个有机结合的网络控制系统。基于CAN总线的汽车测控系统具有如下特点：
(1)免除了传统设计中的主电缆束，所有的装置和设备均并联到一根四芯电缆(其中两根是电源，另外两根是用于数字通信的双绞线)，这根四芯电缆将取代车内的主电缆束，任何汽车测控系统的改造和升级均无需更动这根电缆；
(2)仪表检测信息和控制信息都是以高速数字通信的方式通过总线式网络在系统中进行交换，而且这种数据交换是双向流通的，为汽车性能和功能的增强、系统信息共享、信息的智能化处理、增强人机交互性能，提供了良好的条件；
(3)汽车电气控制系统的安装、调试、维护乃至性能和功能的升级均极为方便，汽车的可靠性和可维护性大大提高。
该课题的经济意义在于废除主电缆束系统，从而有利于降低系统的综合成本，并以提高的技术档次保障售价；其技术意义是为汽车性能的高档化提供技术平台，形成新产品和技术储备，使汽车电控设计向国际先进水平接近。
v 研究内容：
(1)搭建汽车总线平台，建立智能节点，分块解决相关控制问题，按模块增加方式不断扩充至整车电气系统，并先把系统信息集成与融合起来，且留有给电脑诊断仪的故障诊断接口及CAN总线诊断仪。
(2)部分汽车测控部件(如前后灯具、雨刷、电动门窗、故障诊断、信息显示屏和智能空调等功能单元)接口的智能化和节点化；
(3)汽车测控系统的网络化，形成样机。
v 研究目标：
对发动机控制模块、ABS、GPS等功能单元集成到整个控制网络进行探讨。
